המטרה העיקרית של התקנת משאבה צנטריפוגלית בצנרת אנכית היא למדוד את גובה ההתקנה של המשאבה. גובה זה מתייחס למרחק האנכי מקו המרכז של האימפלר של משאבת המים העיליים. אסור לבלבל. המידע על מוצר משאבת המים מראה שמותר שאיבת ואקום. גובה הוואקום מתייחס לערך חלק הכניסה של משאבת הוואקום, והוא נמדד גם בתנאים סטנדרטיים. זה לא צריך לשקול אם צינור המים תומך בסביבת המים העתידית ואת גובה ההתקנה המותר של המשאבה, אבל זה צריך לשקול את החלק הנותר של הערך לאחר לא כולל אובדן הראש של צינור היניקה. גובה ההתקנה של משאבת המים אינו יכול לחרוג מהערך המחושב, אחרת, המשאבה לא יכולה לצאת. בנוסף, גודל הערך המחושב משפיע על אובדן הראש של התנגדות צינור היניקה. לכן, רצוי לאמץ פריסת צנרת קצרה ולמזער אבזור כגון מרפקים. ניתן לשקול גם צינורות מתאימים בקוטר גדול כדי להפחית את קצב זרימת הצינור.
יש לציין כי מיקום ההתקנה של המשאבה הצנטריפוגלית בצנרת וטמפרטורת המים שונים מתנאי הבדיקה, כגון גובה מקומי של 300 מטר, או טמפרטורת המים המוזרקים מעל 20 מעלות צלזיוס, המחושב. הערך ישונה. זהו הלחץ האטמוספרי ולחץ האדים הרווי בגבהים שונים מעל עשרים מעלות צלזיוס. עם זאת, כאשר טמפרטורת המים נמוכה מעשרים מעלות צלזיוס, ניתן להתעלם מלחץ האדים הרווי.
מנקודת המבט של הדרישות של טכנולוגיית התקנת צנרת, צינור היניקה צריך להיות שמרני והדוק ללא דליפת מים ואוויר, אחרת, דרגת הוואקום של כניסת היניקה של המשאבה תיפגע. צמצם את תפוקת המים של משאבת המים, אשר תהיה תפוסה במקרים חמורים. לכן, יש צורך לעשות עבודה טובה בממשק הצנרת כדי להבטיח את איכות הבנייה של חיבור הצנרת.
חמש נקודות לשימוש במשאבות צנטריפוגליות אנכיות בקו:
1. ריצת מבחן: בדוק אם החלקים המחברים רופפים; השתמש ביד כדי לסובב את הצימוד כדי לגרום לרוטור להסתובב כמה פעמים כדי לראות אם היחידה מסתובבת בצורה גמישה, האם יש רעש ואי אחידות, כדי לשפוט אם יש חפצים זרים או אם הציר כפוף, האם האטם מותקן כהלכה וכו'; בדוק אם שמן הסיכה הנקי מס' 20 בתא האיטום מלא ב-1/2 מחלל החלל; האם פני השטח של יחידת המשאבה נקיים; היחידה פונה למבחן ללא עומס.
2. התנעה ידנית: מלאו את המשאבה (בפעם הראשונה), פתחו מעט את שסתום היציאה, הפעל את המנוע ופתחו בהדרגה את שסתום היציאה למצב עבודה כשהלחץ עולה ואשר שיחידת המשאבה הצנטריפוגלית פועלת בצורה חלקה.
3. בדיקת תפעול: כאשר המשאבה פועלת כרגיל בתדר הספק (המרת תדר), עליה לבדוק ולתעד באופן קבוע את קריאות מד הזרם, מד המתח, מד ואקום הכניסה והיציאה, מד הלחץ ומד הזרימה של מערך המשאבה. האם הרטט, הרעש ועליית הטמפרטורה של היחידה תקינים. לא צריכה להיות דליפה ברורה של דלק תעופה באטם הפיר.
4. עצירה רגילה: סגור את שסתום הפריקה, הפוך את המשאבה לטעינה קלה ועצור את המנוע.
5. מצב עצירת חירום:
א. מד הזרם הפועל של מנוע המשאבה מצביע על חריגה (גדול מדי או מעט מדי); מערכת המשאבה משמיעה רעשים חריגים.
ב. מד לחץ הוואקום בכניסה ומד לחץ היציאה של המשאבה מצביעים על חריגות, גוף המשאבה רוטט מאוד ופולט רעש חריג, והביצועים יורדים מאוד.
ג. מנוע המשאבה מייצר ריח מוזר, שמן תעופה דולף מאוטם הפיר וטמפרטורת המיסב עולה על 75 מעלות.
https://www.wxxjyby.com/